Delo komisij

Komisija Državnega sveta za lokalno samoupravo in regionalni razvoj je na seji 22. 9. 2010 brez pripomb podprla Predlog zakona o spremembah in dopolnitvah Pomorskega zakonika, s katerim se v slovenski pravni red prenaša vsebina t.i. tretjega pomorskega paketa, ki je nastal po nesrečah tankerjev Erika in Prestige, poleg tega se predlagajo manjše spremembe zaradi nejasnosti in uskladitve z drugimi zakoni.

Komisija je podprla tudi Predlog resolucije o nacionalnem programu razvoja pomorstva Republike Slovenije, s katerim se določajo usmeritve za trajnostni razvoj pomorstva in zagotavljanja varnosti pomorskega prometa in gre za prvi nacionalni program razvoja pomorstva po resoluciji iz leta 1991, ki govori le o tem, da je Slovenija pomorsko usmerjena država. Komisija poudarja, da smo Slovenci pomorski narod in zato potrebujemo strateški dokument, ki zagotavlja možnosti trajnostnega in celostnega razvoja pomorstva. Ob tem komisija izraža zaskrbljenost nad podatkom o nezadovoljivi socialni varnosti pomorščakov in še posebej o nezainteresiranosti mladih za ta poklic. Komisija zato podpira predloge ukrepov izobraževanja za pomorske poklice in izraža pričakovanje, da bodo predlagani ukrepi finančno podprti in realizirani. Komisija podpira izgradnjo mednarodnega pomorskega potniškega terminala v Kopru za promet velikih potniških ladij,saj ima lahko v povezavi z dobro logistično povezavo s turističnimi kraji po vsej Sloveniji velik vpliv na nadaljnji razvoj turizma kot pomembne slovenske gospodarske panoge. Komisija ugotavlja, da so za posamezne ukrepe predvidena proračunska sredstva, za katera pričakuje, da bodo kljub gospodarski situaciji zagotovljena, saj drugače načrtovanih ukrepov za zagotovitev varnosti pomorskega prometa ne bo mogoče izpeljati. Komisija tudi podpira prizadevanja predlagatelja, da bi se sredstva za poravnanje stroškov zdravstvenih in socialnih prispevkov 300 pomorščakov krila iz državnega proračuna. Komisija ugotavlja, da je predlagatelj predvideval sprejem državnega prostorskega načrta za celovito prostorsko ureditev pristanišča za mednarodni javni promet Koper v letu 2010, vendar se datum njegovega sprejema odmika zaradi zahtev po dodatni dokumentaciji Italijanske republike, ki v skladu z Espoo konvencijo sodeluje v postopku celovite presoje vplivov na okolje. Komisija se strinja s predlagateljem, da bo Luka Koper v okviru pomorskih avtocest dobilo težo le ob primerni povezavi z evropsko prometno infrastrukturo in je zaradi navedenega pravočasna izgradnja drugega železniškega tira Koper - Divača pomembna. Ob napovedani reviziji vseevropskih koridorjev komisija poudarja, da mora Slovenija storiti vse, da popravki V. koridorja ne bi posegli v začrtano železniško traso skozi Slovenijo in s tem negativno vplivali na uresničevanje strateških usmeritev Luke Koper in Slovenije kot pomorske države.

Mnenji komisije