Delo komisij

Komisija Državnega sveta za lokalno samoupravo in regionalni razvoj se je na 28. seji 23. 9. 2009 seznanila s problematiko umeščanja srednjega dela 3. razvojne osi v prostor. V okviru postopka priprave Državnega prostorskega načrta je sedaj zaključena študija variant s predlogom najustreznejše variante, ki poteka preko območja Laškega in izhaja iz vrednotenja in medsebojne primerjave šestnajstih realno izvedljivih variant iz razvojno - urbanističnega, prometno-ekonomskega, gradbeno-tehničnega in okoljskega vidika. Optimiziranemu predlogu najustreznejše variante, ki ne dosega potrebne ekonomske upravičenosti, nasprotujejo lokalna okolja, še posebej krajani Občine Laško, ki bi bili neposredno prizadeti, prav tako tej varianti niso naklonjeni na Kozjanskem in Zasavju, kjer si zaradi razvojnih potreb želijo, da bi ta cestna povezava potekala preko njihovega območja. Komisija ugotavlja, da sta Ministrstvo za okolje in prostor in Direkcija za ceste zaradi nasprotovanja lokalnega okolja in tudi ekonomske neupravičenosti optimiziranega predloga variante tretje razvojne osi na srednjem delu začela s pripravami na preučitev t.i. minimalne variante, s katero bi prišli do bolj kompromisne osnove za postopek umeščanja prometne povezave med avtocesto Maribor -Ljubljana in avtocesto Ljubljana - Obrežje pri Novem mestu v prostor. Komisija pozitivno ocenjuje dodatne korake v postopku priprave DPN v smeri preučitve t.i. minimalne variante, saj je poleg ekonomske upravičenosti bistvenega pomena soglasje lokalnega okolja, ki ga sedaj ni. Čeprav imajo prometne povezave pomemben vpliv na razvojna vprašanja regij in krajev, pa tretja razvojna os, katere osnovna ideja je bila povezava dveh središč nacionalnega pomena, Celja in Novega mesta, ne more rešiti vseh razvojnih vprašanj. Nemogoče je z vertikalno prometno infrastrukturo, ki bo ekonomsko upravičena, povezati vsa območja, ki potrebujejo cestno povezavo z ostalimi deli države. Prometna povezava med Celjem in Novim mestom lahko reši le del razvojno - prometnih potreb tega območja, medtem ko bo treba za reševanje razvojnih težav Kozjanskega in Zasavja pristopiti k celovitejši rešitvi v okviru dodatne povezave tega območja na tretjo razvojno os. Komisija predlaga Ministrstvu za okolje in prostor in Ministrstvu za promet, da že v fazi postopka preveritve t.i. minimalne alternative, ki jo sestavljajo deloma novogradnje, deloma rekonstrukcije in deloma obstoječe cestno omrežje, vključita vse prizadete občine in civilne iniciative.